De ce este ulei în filtrul de aer (Cauze și soluții)
Motive pentru care filtrul de aer are ulei
Ulei în filtrul de aer sau o baltă de ulei în cutia filtrului de aer pare un lucru ciudat de găsit, deoarece este ultimul lucru pe care te-ai aștepta să-l găsești.
Engine blow-by este termenul pentru uleiul din filtrul de aer sau din cutie. Ar putea fi cauzată de o serie de lucruri care trebuie reparate imediat, deoarece ar putea cauza sau adăuga la deteriorarea motorului care este foarte gravă. De asemenea, o cantitate prea mare de blow-by face ca motorul să consume mai multă benzină, să aibă mai puțină putere și să funcționeze mai prost.
Descoperirea unde se duce uleiul poate necesita ceva timp și cel puțin o unealtă specializată, care este de obicei disponibilă pentru închiriere la orice magazin local de piese de schimb. Iată câteva dintre cele mai frecvente motive pentru care uleiul ajunge la filtrul de aer.
Sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) este blocat
În multe cazuri, fie direct, fie indirect, uleiul din cutia filtrului de aer sau din admisia de aer are legătură cu supapa PCV sau cu sistemul de ventilație pozitivă a carterului.
Ventilația pozitivă a carterului lasă gazele blow-by și alți vapori din carter să iasă prin inelele pistonului. Acest lucru împiedică carterul să devină prea umed și să aibă o presiune prea mare.
Sistemele de ventilație pozitivă a carterului (PCV) fac acest lucru prin controlul fluxului de aer prin carter. Unele dintre aceste sisteme folosesc o supapă pentru a face acest lucru, în timp ce altele folosesc un orificiu calibrat.
Atunci când supapa PCV este deschisă, o conductă de aerisire conectată la admisia de aer trage aer proaspăt în carterul motor.
Acest aer nou este apoi aspirat în carterul motor, ceea ce creează o aspirație care trage gazele de evacuare prin supapa PCV și în colectorul de admisie a aerului. Vaporii sunt apoi aspirați în motor și arși ca parte a ciclului normal de combustie.
Dacă sistemul PCV se înfundă, vaporii uleioși de la motor încep să se acumuleze și să se întoarcă la carcasa de admisie a aerului sau la cutia filtrului de aer. Adesea, problema este la orificiul calibrat sau la supapa PCV.
Soluție
La fel ca un filtru de ulei și un filtru de aer, supapa PCV trebuie schimbată din când în când. Atunci când supapa PCV se înfundă și mecanicul spune că acest lucru se datorează faptului că s-a acumulat ulei în filtrul, trebuie să înlocuiți imediat supapa PCV. Curățați sistemul care lasă aerul să intre și schimbați filtrul de aer.
Segmenții de piston uzați
Inelele de piston uzate sunt o altă modalitate obișnuită prin care uleiul de motor poate ajunge în carcasa filtrului de aer. Cea mai mare parte din ceea ce controlează cât ulei folosește motorul dumneavoastră și câtă presiune are în interior este realizat de inelele de piston.
Inelele de piston sunt puse în jurul exteriorului pistoanelor pentru a ajuta la etanșarea camerei de combustie și pentru a împiedica scurgerea gazelor în carterul motorului.
Chiar și așa, ele lasă să treacă o cantitate mică de ulei de motor pentru a menține părțile importante ale camerei de combustie lubrifiate și în stare bună. Dacă aceste segmente de piston se rup, forța de compresie scade foarte mult, ceea ce lasă să se scurgă mai mult ulei de motor decât este necesar.
Atunci când inelele de piston se uzează și lasă să se scurgă ulei din motor, mașina încetinește adesea și iese fum alb pe țeava de eșapament.
Soluție
Un expert auto vă poate spune să faceți un test de compresie dacă verificați filtrul de aer și vedeți ulei de motor în interior.
Pentru a face acest lucru, se verifică compresia cilindrilor prin introducerea unui compresometru în orificiul fiecărei bujii. Atunci când se constată că este mai mică decât media, se crede că inelele uzate ale pistonului sunt cauza.
Orice inel de piston care este uzat nu poate fi reparat. Dacă sunteți atent și decideți să vă înlocuiți pistoanele, rețineți că va trebui să vă demontați motorul și să îl montați din nou, ceea ce reprezintă un proces de lungă durată.
Când începe acest proces, cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să căutați un alt motor. Acest lucru se datorează faptului că vă va costa mult mai mult să înlocuiți un piston decât să cumpărați un motor nou.
Dar puteți alege oricând să înlocuiți doar inelele vechi ale pistonului, dacă se dovedește că motorul ar funcționa în continuare bine cu un nou set de inele.
Pasaje de ulei înfundate
Uită-te la planul de întreținere periodică a mașinii tale. În timp, uleiul de motor dezgustător de vechi și stricat se acumulează în pasajele de ulei de motor, ceea ce ar putea duce la probleme mai mari.
Atunci când uleiul și nămolul din motor ajung în pasajele de ulei, uleiul se deplasează mai greu din partea superioară a motorului către carterul motor. Acest lucru face ca uleiul să se acumuleze și să se adune în capacul supapei capului cilindrului.
Atunci când pasajele sunt puternic blocate, presiunea se acumulează. Acest lucru permite uleiului să treacă pe lângă supapa PCV și să intre în tuburile sistemului de admisie a aerului, de unde se scurge prin carcasa filtrului de aer și prin filtru.
Soluție
Luați o soluție pentru curățarea motorului și urmați instrucțiunile. De cele mai multe ori, veți turna soluția în uleiul de motor și veți lăsa motorul să funcționeze o vreme.
După ce spălați motorul, scoateți uleiul vechi și puneți ulei nou. Schimbarea filtrului de aer al mașinii va arăta dacă problema este încă acolo.
În unele cazuri, este posibil să trebuiască să spălați motorul de mai multe ori pentru a curăța toate pasajele de ulei și a rezolva complet problema.
Filtre de aer
Treaba filtrului de aer este de a scăpa de murdărie, praf, poluare și alte lucruri care ar putea bloca fluxul de ulei și ar putea face ca motorul să fie mai puțin eficient. Deoarece filtrul de aer se află într-o parte a motorului care este foarte mult utilizată, acesta poate suferi o uzură mare în timp.
Unele filtre de aer pot fi folosite de mai multe ori, în timp ce altele nu pot fi folosite. Dacă continuați să folosiți filtre de aer vechi sau de unică folosință în loc să vă procurați altele noi, s-ar putea să găsiți ulei în filtru. Atunci când găsiți ulei în filtrul de aer, ar putea fi din cauză că există prea mult ulei.
Ce cauzează blow-by-ul motorului?
Atunci când motorul dumneavoastră funcționează, combustibilul, aerul și uleiul se scurg prin inelele pistonului în carterul motorului. Astfel se acumulează presiune în carter. Acest lucru este cunoscut sub numele de “blow-by”. Deoarece inelele pistonului nu se pot etanșa complet de pereții cilindrilor motorului, este obișnuit să existe o cantitate mică de blow-by. Pe de altă parte, un blow-by prea puternic ar putea cauza probleme.
Un blow-by crescut scade eficiența combustibilului și puterea motorului, deoarece o parte din fiecare ciclu de combustie se petrece suflând amestecul spre admisia de aer și carter. De asemenea, blow-by arde mai repede decât combustibilul pur și poate fi greu de găsit cu ajutorul senzorilor. Schimbă modul în care se amestecă aerul și combustibilul, ceea ce scade nivelul cifrei octanice a combustibilului.
Acest lucru ar putea provoca o pre-detonare sau o ciocnire a motorului. Atunci când bătăile se întâmplă des sau când motorul lucrează din greu, ar putea deteriora motorul. Există câteva lucruri care ar putea cauza faptul că motorul dumneavoastră suflă mai mult decât de obicei. Unul dintre ele este uleiul din filtrul de aer.
Concluzie
Ce se întâmplă dacă încă nu știți de ce a ajuns uleiul în filtrul de aer? Dacă este necesar, schimbați uleiul de motor și supapa PCV. Acestea sunt sarcini de întreținere foarte simple, care pot fi făcute cu ușurință acasă.
Dacă problema continuă să revină, ar putea fi o problemă mai mare, cum ar fi inelele de piston uzate. Chiar dacă aceste inele de piston sunt piese simple, ele trebuie înlocuite prin demontarea unei mari părți a motorului.
De ce colectorul de admisie are ulei în el?
Atunci când pasajele de ulei nu funcționează corect, uleiul se acumulează la capacul supapei capului cilindrului. Odată ce pasajul de ulei este complet blocat, uleiul ar ajunge în colectorul de admisie a aerului prin supapa PCV.
Filtrul de aer al motorului trebuie uns cu ulei?
Cele mai multe filtre de aer performante folosesc ulei pentru a capta praful, murdăria și alți poluanți din aer care altfel ar putea ajunge în motorul mașinii dumneavoastră. Rulând filtrul de aer, ar trebui să folosiți doar un ulei care este curat și subțire. Dacă nu vă ungeți din nou motorul cu ulei, particulele din aer pot pătrunde cu ușurință în interior și pot provoca daune.
