Când aerul condiționat al mașinii nu se mai răcorește – sau, mai rău, suflă aer cald – poate face o plimbare inconfortabilă într-o zi călduroasă. Soluția ar putea fi una simplă, dar ar putea necesita, de asemenea, o reparație complexă.
Există două tipuri de bază de probleme pe care le puteți întâmpina cu aerul condiționat al mașinii. Fiecare va avea simptome diferite și soluții potențiale diferite.
Deși există o varietate de motive pentru care este posibil ca aerul condiționat al mașinii dvs. să nu funcționeze la performanțe maxime, cele mai frecvente sunt o scurgerile de agent frigorific (freon), o problemă de control al climei electrice sau o problemă cu compresorul de aer condiționat. Fiecare dintre acestea poate face ca AC să sufle aer cald în loc de aer rece.
Scurgere de freon
Aerul condiționat al mașinii dvs. folosește agent frigorific, un fluid conceput să se vaporizeze la o temperatură scăzută, pentru a răci aerul înainte ca acesta să sufle prin orificiile de aerisire în habitaclul vehiculului. Dacă agentul frigorific se scurge de undeva din sistemul de A/C, acesta va deveni mai puțin eficient la răcirea aerului.
O astfel de scurgere poate fi rezultatul unei componente defecte din sistem, cum ar fi compresorul, evaporatorul sau furtunurile. Sau poate fi doar un semn de vârstă pentru un vehicul mai vechi, deoarece piesele și furtunurile folosesc garnituri de cauciuc care tind să se uzeze în mod natural în timp, provocând scurgerea agentului frigorific.
Accidentele și alte daune pot provoca, de asemenea, scurgeri de agent frigorific. Deoarece condensatorul de aer conditionat este situat în fața radiatorului, este susceptibil de a fi deteriorat de resturile zburătoare de drum și de alte mici impacturi frontale. O altă posibilitate este ca furtunurile și conductele de curent alternativ să se frece de alte părți în timp ce conduceți, provocând o fisură si în cele din urmă o scurgere.
Diagnosticarea unei scurgeri de freon
O modalitate prin care puteți verifica acest lucru este ascultând compresorul. Ar trebui să auziți un clic audibil din zona motorului atunci când AC este pornit. Acesta este cuplarea ambreiajului compresorului, care permite compresorului să funcționeze.
Când un sistem are un nivel scăzut de agent frigorific, compresorul va porni și opri frecvent. Dacă freonul este foarte scăzut, compresorul nu va porni deloc. Sistemul trebuie verificat pentru scurgeri; orice scurgere găsită trebuie reparată și sistemul golit și reîncărcat corespunzător.
Cum să găsiți o scurgere (când motorul este oprit):
- Ascultați un sunet din sistemul de aer conditionat
- Căutați reziduuri de ulei din sau în jurul furtunurilor din sistemul de aer conditionat și armăturilor de țevi
- Verificați compresorul
- Utilizați un instrument special care poate detecta gazul refrigerant
- Folosiți o lumină cu infraroșu pentru a detecta vopseaua ultravioletă în agentul frigorific (dacă a fost adăugat anterior)
Soluție: Dacă o parte specifică a sistemului de aer conditionat este vinovată, reparația va presupune o inspecție și repararea sau înlocuirea părții contravenționale. Dacă s-a pierdut deja suficient lichid de agent frigorific , va fi probabil necesară o reîncărcare completă de agent frigorific pentru a spăla sistemul și a-l înlocui cu cantitatea potrivită pentru a funcționa corect și pentru a menține aerul rece.
Problemă electrică la controlul climei
Butoanele și ecranele de control pe care le utilizați pentru a regla temperatura din vehicul vă spun unui modul de control AC / încălzitor – practic un computer – să transmită instrucțiuni sistemului de încălzire și răcire.
La fel ca în cazul oricărui instrument sau aparat electric, această componentă sau piesele care o susțin, cum ar fi cablurile electrice, se pot defecta sau deteriora din mai multe motive. Ca urmare, sistemul de A/C al mașinii dvs. ar putea începe să funcționeze inconsecvent sau chiar să nu mai funcționeze complet.
Soluție: Datorită naturii complexe a componentelor electronice din acest sistem, un tester var spune precis de unde pleacă problema.
Compresorul de aer condiționat
Compresorul este o parte extrem de importantă a sistemului de aer condiționat al mașinii. Scopul său este de a muta agentul frigorific prin sistem și de a comprima gazul frigorific de joasă presiune în gazul frigorific de înaltă presiune înainte de a-l trece în condensatorul de aer conditionat.
Dacă această componentă crucială începe să se descompună, va însemna că agentul frigorific nu mai poate fi deplasat în mod fiabil prin sistem, astfel încât aerul care suflă prin orificiile de aerisire nu poate fi răcit.
Diagnosticarea unei probleme a compresorului de aer condiționat
Compresorul trebuie să pornească pentru ca sistemul de alimentare să funcționeze. Cureaua compresorului și circuitul electric către compresor trebuie să fie în stare bună. Dacă cureaua este în regulă, verificați alimentarea compresorului. Dacă compresorul nu trece testele este probabil ca va trebui înlocuit / reconditionat
Când compresorul este înlocuit, este posibil să aveți nevoie de câteva elemente suplimentare:
- Înlocuiți acumulatorul de freon sau uscatorul receptorului (această parte ajută la eliminarea umezelii din agentul frigorific)
- Dacă compresorul a eșuat intern, atunci se poate găsi șpan în întregul sistem. Acest lucru ar necesita o spălare a sistemului și, eventual, înlocuirea altor piese deteriorate.
- La înlocuirea compresorului, cureaua de transmisie trebuie înlocuită dacă prezintă urme de uzură
Dacă compresorul nu are alimentare:
- Cabluri sau siguranțe defecte
- Modul de control defect
- Criteriile de funcționare AC nu au fost îndeplinite:
- Presiune scăzută a agentului frigorific (agent frigorific scăzut sau întrerupător de presiune scăzută)
- Temperatura exterioară prea scăzută (senzor de temperatură ambientală)
- Presiune ridicată a agentului frigorific (temperatura motorului este prea ridicată / blocarea sistemului frigorific)
- Motor la accelerație maximă (senzor de poziție a clapetei de accelerație)
Soluție: Un compresor inoperant se datorează în mod normal agentului frigorific scăzut sau pierderii de energie a compresorului. Cu toate acestea, o altă soluție poate implica înlocuirea compresorului.
Motive obișnuite pentru lipsa fluxului de aer din orificiile de aerisire
Debitul de aer este creat de un „motor de suflare” și este direcționat prin pasajele din bord, folosind clapete și uși. Motorul suflantei și clapetele și ușile de trecere se pot deteriora, provocând probleme cu fluxul de aer:
Motorul suflantei
Motorul suflantei este un ventilator controlat electronic care suflă aer în habitaclu. Motorul se poate opri din funcționare din mai multe motive, toate acestea provocând încetarea fluxului de aer rece. Există două motive principale pentru care se întâmplă acest lucru: motorul sau sistemul care îl controlează.
Funcționarea cablului
Aceste sisteme de control sunt destul de simple. Aveți o pârghie sau un buton, un cablu și o ușă sau clapetă controlată prin cablu. Când mutați maneta sau butonul, cablul se deschide și închide ușa, schimbând direcția fluxului de aer. Problema este de obicei cablurile se rup, dar și comenzile se pot rupe.
Funcționare cu vacum
Aceste sisteme folosesc vidul pentru a acționa un motor de vid (sau diafragmă), care la rândul său acționează o ușă sau clapetă. Comenzile pot fi mecanice sau electronice, dar sistemul va utiliza furtunuri de vid pentru a transmite vidul către diafragme de vid. De cele mai multe ori, problema este o scurgere în vacum.
De obicei, atunci când aceste sisteme pierd vidul, fluxul de aer este direcționat automat către parbriz – acest lucru poate fi constant sau poate apărea chiar atunci când conduceți. Dacă fluxul de aer se oprește atunci când accelerați, acest lucru se datorează probabil unei scurgeri de vid.
Acționat electric
Majoritatea vehiculelor mai noi au un sistem controlat electric, care utilizează motoare electrice pentru a schimba poziția ușii. Un modul de comandă va trimite un semnal de tensiune la motorul electric corespunzător, care deschide și închide ușa în consecință. Unele vehicule pot avea probleme cu motoarele, în timp ce altele au probleme cu modulul de comandă. Oricare ar fi cauza, aceste sisteme au abilități de diagnostic electric pentru a putea diagnostica problema, un tester este cel mai eficient pentru a detecta problema.
