9 simptome ale unui capac de radiator defect
Capacul radiatorului este din metal. De asemenea, controlează mecanic nivelul lichidului de răcire. Reglează presiunea sistemului de răcire. Presiunea sistemului de răcire este de 15-20 Psi.
Care este scopul unui capac de radiator?
Temperaturile ridicate creează o presiune prea mare în interiorul sistemului de răcire. Presiunea excesivă ar putea provoca defectarea componentelor sensibile ale sistemului de răcire.
Acesta este momentul în care capacul radiatorului vine în ajutor. Deoarece capacul radiatorului este singura componentă din întregul sistem de răcire care poate elibera presiunea. Astfel, supapa cu arc a capacului radiatorului este ridicată, iar presiunea scade.
Când motorul este oprit, temperatura medie scade instantaneu. Treaba lichidului de răcire este încheiată și nu mai este nevoie să transporte căldura.
Din nou, capacul radiatorului acționează ca un element de detecție. Acesta observă că presiunea din sistemul de răcire a scăzut. Pe măsură ce lichidul de răcire se contractă, deschiderea capacului radiatorului îi permite să se întoarcă în rezervorul de prea plin al lichidului de răcire.
Construcția unui capac de radiator
La exterior, capacul de radiator arată ca orice alt capac tipic. Dar în interior, acesta are un mecanism cu arc. Componentele de bază ale acestui mecanism sunt arcul, supapa, tija subțire și cauciucurile plate.
Acest mecanism permite radiatorului să se deschidă atunci când presiunea se acumulează în sistemul de răcire. În mod similar, acesta permite, de asemenea, crearea unui vid în interiorul sistemului de răcire prin întreruperea alimentării cu aer a acestuia.
Semnele unui capac de radiator defect
Scurgeri de lichid de răcire
Dintre toate simptomele unui capac de radiator defect, scurgerea lichidului de răcire este cel mai clar. Capacele radiatorului mențin presiunea sistemului de răcire. Dacă capacul radiatorului este spart, presiunea sistemului poate crește.
Acest lucru poate duce la scurgeri ale garniturilor și îmbinărilor sistemului. Aceste deschideri eliberează lichidul de răcire, lichidul de funcționare al sistemului.
Verificați capacul radiatorului dacă lichidul de răcire este scăzut.
Supraîncălzirea motorului
Bujia și supapa de eșapament pot ajunge la 700 de grade Celsius când motorul este în funcțiune. Pentru a preveni deteriorarea motorului, această temperatură trebuie să fie scăzută.
Radiatorul, ventilatoarele radiatorului, lichidul de răcire și alte componente ale sistemului de răcire lucrează împreună pentru a regla temperatura motorului. Capacul radiatorului conduce acest sistem. Cele proaste pot întrerupe ciclul.
Furtunul radiatorului cedează
Capacul radiatorului creează un vid prin crearea și eliberarea presiunii. El eliberează vidul dacă funcționează.
Acesta va găsi o scurgere de vid. Furtunurile radiatorului sunt în prezent cea mai slabă verigă.
Deoarece țevile de radiator sunt prinse de sistemul principal, acestea eliberează presiunea cu ușurință.
Un capac de radiator defect deschide clema și strivește furtunul de radiator.
Revărsarea lichidului de răcire
Rezervorul rezervorului din partea radiatorului. Lichidul de răcire încălzit în timpul funcționării motorului se dilată. Sistemul de răcire al mașinii nu poate reține acest lichid de răcire suplimentar.
Rezervorul de revărsare îndepărtează surplusul de lichid de răcire din ciclul închis pentru a asigura fluiditatea sistemului.
Capacele de radiator defecte eliberează deschiderea înainte de presiunea maximă. Lichidul de răcire se revarsă mai devreme în rezervor.
Dungile albe ale radiatorului
Un capac de presiune defect scurge mai întâi lichidul de răcire. Lichidul de răcire a motorului care se scurge ajunge rareori la sol fără să atingă alte părți ale motorului.
Motoarele în funcțiune se pârjolesc. Lichidul de răcire a motorului care fuge reacționează cu suprafața fierbinte a motorului pentru a genera linii albe.
Buzunarele de aer din motor
Funcția de menținere a presiunii a capacului radiatorului generează mai multe simptome dacă acesta cedează. Dacă capacul radiatorului funcționează, vidul și presiunea sunt create corect.
Dacă nu reușește, aerul poate intra în sistemul de răcire prin găuri, creând pungi de aer în vidul ideal.
Nu vă puteți scufunda în motor pentru a verifica dacă aerul a înlocuit lichidul de răcire. Aerul conduce mai prost căldura în comparație cu lichidul de răcire, prin urmare motorul se va supraîncălzi.
Astfel, răcirea lichidului de răcire este afectată, punând motorul în pericol de a se defecta garnitura de cap.
Furtunul radiatorului se rupe
Furtunurile de radiator se sparg în mod obișnuit atunci când se defectează capacul radiatorului. Furtunurile radiatorului sunt cele mai slabe verigi. Nu au nicio armătură, ci doar o clemă la sistemul principal.
Furtunurile de cauciuc pentru lichid de răcire se găuresc ușor. Furtunurile explodează instantaneu sub presiune.
Aburul motorului
Lichidul de răcire a motorului este lichid. Un capac de radiator defect ridică temperatura motorului și punctul de fierbere al lichidului de răcire.
Lichidul de răcire fierbe și devine gazos. Deschiderile înguste eliberează acești vapori sau capacul radiatorului îi eliberează atunci când este deschis. Fumurile albe sugerează un capac de radiator defect.
Oprire automată a motorului
Capacele de radiator defecte ar putea provoca, de asemenea, oprirea motorului.
Motoarele urăsc căldura. Senzorii de căldură și indicatorul de temperatură vor opri motorul dacă un capac de radiator deteriorat acumulează presiune în interiorul lor, prevenind astfel defectarea garniturii de cap.
Sfaturi pentru deschiderea capacului radiatorului
Motoarele fierb lichidul de răcire al radiatorului. Astfel, deschiderea capacului radiatorului fără precauții este nesigură. Înainte de a atinge sau deschide capacul radiatorului, luați în considerare următoarele:
Dacă capacul radiatorului este spart, așteptați 10 minute înainte de a deschide capota. Lichidul de răcire clocotitor se poate vărsa pe corp sau pe mâini.
Chiar și cu semne normale, așteptați 3-5 minute înainte de a deschide capota.
Deschideți capacul radiatorului după 45 de minute.
Deschideți capacul radiatorului cu mănuși termorezistente și cu o țesătură groasă.
După deșurubarea capacului radiatorului, mențineți presiunea. Acesta poate exploda sub presiune.
Deschideți ușor capacul radiatorului.
Concluzie
Capacele radiatorului sunt uneori trecute cu vederea. Este vital pentru sistemul de răcire al unei mașini.
Este o pălărie mecanică. O pompă de vid complexă și o supapă de eliberare a presiunii.
Poate provoca scurgeri de lichid de răcire, supraîncălzirea motoarelor, defectarea componentelor sistemului de răcire, presiune excesivă și colapsul furtunului radiatorului.
Un test riguros de presiune a radiatorului poate detecta scurgerile de lichid de răcire și poate identifica componenta defectă.
Aceasta trebuie înlocuită rapid în cazul în care se defectează. Deschiderea capacului radiatorului necesită precauții speciale.
