2,0 l TFSI (AXX / BGB / BPJ / BPY / BWA)

2,0 l TFSI (AXX / BGB / BPJ / BPY / BWA)

Codificare

Setare de bază

Clapeta clapetei

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motor oprit
• Tensiunea sistemului de cel puțin 11,0 V.

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Setări de bază – 04]
Grup 060 
[Deplasare!]
Activați setarea de bază. 
[ON / OFF / Next]
Așteptați până când câmpul 4 afișează „ADP OK”. 
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]

• Decuplați aprinderea.

Lovitură

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motor oprit
• Tensiunea sistemului de cel puțin 11,0 V.

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Setări de bază – 04]
Grupa 063 
[Deplasare]
Activați setarea de bază. 
[ON / OFF / Next]
Apăsați pedala pe podea și țineți-o acolo timp de cel puțin 2 secunde. 
Observați câmpul 4, odată ce adaptarea a fost efectuată cu succes, ar trebui să apară „ADP OK”. 
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]

• Decuplați aprinderea.

Pompă de combustibil

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motorul activat
• Tensiunea sistemului de cel puțin 11,0 V.

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Setări de bază – 04]
Grup 103 
[Porniți!]
Activați setarea de bază. 
[ON / OFF / Next]
Așteptați până când câmpul 4 afișează „ADP OK”. 
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]

• Decuplați aprinderea.

Notă:

• Motoarele cu motor cu lanț de timp, cum ar fi CCTA, CBFA și CCTA, au fost introduse pe parcursul anului 2008. Motoarele respective nu utilizează un senzor de presiune a combustibilului G410 (Low), astfel încât setările de bază 103 nu se aplică.

Scurtruitorul galeriei de admisie

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motor oprit
• Tensiunea sistemului de cel puțin 11,0 V.

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Setări de bază – 04]
Grup 142 
[Go!]
Activați setarea de bază. 
[ON / OFF / Next]
Așteptați până când câmpul 4 afișează „ADP OK”. 
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]

• Decuplați aprinderea pentru cel puțin 60 de secunde.

Note:

• Motoarele cu lanțuri cu lanț de timp, cum ar fi CCTA, CBFA și CCTA, au fost introduse pe parcursul anului 2008. Aceste motoare utilizează un sistem IMRC complet diferit care utilizează vidul motorului în combinație cu un solenoid, astfel încât setările de bază 142 trebuie finalizate la ralanti.
• Nu executați niciodată setările de bază cu legătura motorului IMRC deconectată de la galeria de admisie. Poate deteriora noua piesă.

promptitudine

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motorul la ralanti
• Nu există coduri de eroare

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Setări de bază – 04]
Grup 200 
[Deplasare]
Activați setarea de bază. 
[ON / OFF / Next]
Apasati ferm pedala de franare si pedala de acceleratie (Full Throttle) pentru a activa setarea de baza. 
Câmpul 1 afișează contorul de pași, care se calculează până la 0 – după care se face pregătirea pentru pregătire. 
Rămâneți pe pedale atâta timp cât procedura durează. 
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]

Funcții speciale

Verificarea presiunii combustibilului

Cerințe preliminare:

• Aprinderea este pornită
• Motorul este pornit (inactiv)
• Tensiunea sistemului de cel puțin 11,0 V.
• Temperatura lichidului de răcire de cel puțin 80 ° C

[Selectare] 
[01 – Motor] 
[Măsurare. Blocuri – 08]
Grupa 103 
[Du – te]!
Câmpul 1: Presiune de combustibil (scăzut), Specificații: 2800 … 7200 mbar 
Domeniul 2: Pompa de combustibil Adaptare, Specificatii: -1000 … + 1000% 
Notă:

• Motoarele cu lanțuri cu lanț de timp, cum ar fi CCTA, CBFA și CCTA, au fost introduse pe parcursul anului 2008. Aceste motoare nu utilizează un senzor de presiune a combustibilului G410 (Low), astfel încât grupul 103 de blocuri de măsurare nu este aplicabil.

Grupul 106 
[Go!]
Câmpul 2: Fereastra de combustibil, Presiunea (actuală): (Valoarea ≈ 35-55% este considerată normală la ralanti)

• O valoare ≈ 55% până la 60% ar putea fi considerată ca o indicație a preocupării de presiune scăzută a combustibilului
• O valoare mai mare de ≈ 60% până la 70% indică de obicei o eșec sau o restricție
• O valoare fluctuantă ≈ 35% până la 95% poate indica o defecțiune a pompei de combustibil de admisie
  • Cauzele de presiune scăzută pot include:
    • Liniile de combustibil deteriorate / restricționate
    • Emisiile de filtre de combustibil, inclusiv numărul de componentă restricționat / blocat sau incorect (valoare greșită a presiunii)
    • Pompa de combustibil în rezervor și / sau controlerul pompei de carburant în rezervor este defectă. (Cu piese critice, încurajăm clienții să utilizeze piese originale din fabrică de la departamentul de componente al dealerului.).

Grupul 140 
[Go!]
Câmpul 3: Presiunea din conducta de combustibil (înaltă), Specificații: 25,0 … 110,0 bar 
Măriți turația motorului în timp ce verificați această valoare, Presiunea trebuie să crească cu viteza motorului.
Grupul 230 
[Go!]
Câmpul 1: Presiunea specifică a benzii de alimentare a combustibilului (înaltă) 
Câmpul 2: Presiunea reală a benzii de alimentare a combustibilului (înaltă) Specificație: 25,0 … 110,0 bar 
Câmpul 3: 5,0 bar
[Done, Înapoi] 
[Închidere Controller, Înapoi – 06]