TDI Timing

 
Notă: Următoarele operațiuni avansate sunt destinate unui motor TDI A4 TDI (motor ALH) de 90 CP. Așteaptă câteva variații dacă ai o mașină A3 / B4 (A3 Jetta, Passat).

Sistemul aerian partea I: MAF

  • Mergeți în blocul de măsurare a motorului 003
  • Porniți datele de înregistrare
  • La o treaptă superioară (a patra / a cincea), accelerați de la 2500 rpm până la 3500rpm.
  • Găsiți și deschideți fișierul Jurnal în Windows Explorer
  • Grafice MAF efective -vs-rpm în Excel
  • MAF este OK dacă valoarea reală este de cel puțin 850-900 mg / h la 3000 rpm.

 
 

TDI Timing

Sistemul aerian partea I: Turbo

  • Mergeți la Blocul de măsurare a motorului 011
  • Porniți Logarea datelor
  • La o treaptă superioară (a 4-a / a 5-a), accelerați de la 1500-2000 rpm la 3500-4000 rpm
  • Găsiți și deschideți fișierul Jurnal în Windows Explorer
  • În Excel, graficul actual / solicitat crește -vs- rpm
  • La un vehicul de stoc, ar trebui să vedeți un vârf la 2,1 bari, reglat rapid la 1,9, pe întreaga gamă de rpm.

 

Setarea timpului de injectare :

Versiunea curentă a VCDS conține verificatorul de timp TDI. Această procedură NU se aplică motoarelor PD!

  • Motorul trebuie să fie cald (lichid de răcire peste 85 ° C)
  • Mergeți la Bloc de măsurare a motorului 000 (grup 004 pentru V6 TDI)
  • Treceți la Setări de bază
  • Luați notă de valorile din câmpurile 2 (temporizare) și 9 (temperatura combustibilului)
  • Raportați în graficul următor
  • Specificațiile se află în zona umbrită între liniile albastre și roșii
  • Pentru a avansa ușor în timp, trebuie să vă aflați în partea superioară a zonei umbrită.
  • Setarea se face mecanic, rotind ușor arborele pompei odată ce cele trei șuruburi au fost slăbite.
  • Este foarte descurajat să vă setați calendarul în afara specificației!

 

Adapări speciale: Codul de autentificare 12233:

Aceste proceduri NU se aplică motoarelor PD, care utilizează un sistem EGR complet diferit și pentru care nu există modificări cunoscute. !

  • Pentru a efectua următoarele adaptări (cu excepția inactivului), trebuie să utilizați funcția de conectare.
  • Introduceți codul 12233 ca un cod de autentificare.
  • Utilizarea necorespunzătoare a unor adaptări poate duce la defectarea motorului.
  • Acest lucru se face pe propriul risc!
  • Rețineți că setarea EGR se utilizează numai pentru utilizarea pe teren.

 
[Selectați]
[01 – Motor]
[Login – 11]  

Introduceți 12233 pentru a activa adaptările speciale,
[Do It!]
[Adaptare – 10]
Introduceți “numărul canalului” de mai jos pentru a selecta fiecare canal.
Introduceți valorile sugerate în “valoare nouă”.
[Test]
Respectați câmpul “valoare test” pentru a vă asigura că setarea de adaptare este acceptabilă.
[Salvați]
 

Canal 1: cantitate injectată

  • Verificați cantitatea injectată la mers în gol, motorul este cald și toate dispozitivele consumatoare de energie sunt oprite.
  • Specificația este de 2,5 până la 9 mg / h.
  • Pentru a schimba cantitatea de combustibil injectat percepută de ECU, mergeți la canalul de adaptare 1.
  • Dacă aveți probleme de manevrabilitate, vă recomandăm să o creșteți la 3-4 mg / h.
  • Pentru un răspuns ușor ameliorat al accelerației, puteți încerca să micșorați valoarea.

Canalul 2: viteza de ralanti

  • Nu este necesară nicio conectare
  • Valoarea de adaptare a stocului ar trebui să fie 32768 (corespunde la 903 rpm).
  • Măriți sau micșorați această valoare pentru a schimba viteza de mers în gol.

Canal 3: EGR

  • Pentru a scădea rata EGR, măriți numărul la cea mai mare valoare posibilă (de obicei 33768).
  • Acest lucru va împiedica / încetini problema de colmatare a galeriei de admisie și va reduce fumul.
  • Deși MAF la ralanti este încă în limitele specificațiilor (370 mg / h), nu folosiți această adaptare pe drum 🙂
  • Din nou, această setare EGR este numai pentru utilizarea pe șosea!

Canalul 4:

  • Nu te deranja!

Canalul 5: condiții de pornire

  • Deși fără documente, acest canal influențează cantitatea injectată pe care ECU o permite la pornire.
  • Este posibil să doriți să experimentați acest lucru ca o remediere temporară pentru problemele de pornire rapidă

Canalul 18: 

  • La unele ECU EDC-15, acest canal are o valoare diferită de zero, ca 190.
  • Da, asta e “limitatorul de viteză”. Nu te deranja!
  • Ea poate fi ajustată numai în jos și este într-o direcție! Nu puteți crește valoarea, iar dacă o micșorați, sunteți blocat.
  • Deci, dacă nu doriți să micșorați definitiv viteza maximă a mașinii, nu vă deranjați!
  • Dacă te descurci cu ea și mașina ta se termină cu o viteză maximă mai mică decât înainte, nu ne sună, nu ne trimite un e-mail și nu te plânge că nu te-am avertizat!

Activarea controlului de croazieră pe un nou ECU (DBW):

Unitatea de producție proaspătă din fabrică vine de multe ori cu sistemul de control al vitezei de croazieră dezactivat.

[Selectați]
[01 – Motor]
[Logare – 11] 
( Introduceți 11463 pentru a activa controlul vitezei de croazieră )
[Do It!]