P310B / 012555 – Reglarea combustibilului la presiune scăzută: specificația presiunii combustibilului în afara
Simptome posibile
- MIL On
- Putere redusă
Cauze posibile
- Senzor de presiune de combustibil defect (G410)
- Cablajul cablajului pentru senzorul de presiune a carburantului (G410)
- Presiune redusă a carburantului
- Pompă de ridicare slabă
- Restricții în filtrul de combustibil sau în linii de combustibil
- Probleme mecanice cu pompa de combustibil de înaltă presiune
- Filtrul de combustibil de înlocuire nu este corect Codul de bare (de ex., 4.0 Bar vs 6.0 Bar)
Solutii posibile
- Înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului (G410)
- Reparați cablajul deteriorat
- Scoateți și inspectați pompa de combustibil de înaltă presiune
- Verificați supapa de limitare a presiunii instalată pe șina de alimentare cu presiune ridicată, după caz
Note speciale
- Când se găsește în motoarele VW “FSI” cu injecție directă, poate avea de asemenea DTC P129F / 004767 . Poate fi cauzată de un senzor defect G410. Vezi TSB 01-07-69 sau 01-11-11 (TPI 2016182) pentru mai multe informații despre testarea și actualizarea numerelor de piesă.
- Când se găsește în motoarele de injecție directă VW “FSI”, pot avea, de asemenea, codurile de eroare P129F, P008B, P129E, P008A, P2540 și / sau P0087. Vedeți TSB 01-11-28 (TPI 2027458) pentru informații care sunt similare cu cele menționate anterior pentru TSB.
- Senzorul de presiune a combustibilului G410 are o extensie de garanție VW pe piața americană din cauza unei defecțiuni prematură. Indiferent de marca vehiculului, contactați distribuitorul local cu numărul VIN complet pentru a vedea dacă se aplică extensiile de garanție, retragerile sau RVU (actualizările necesare pentru vehicule).
- Când se găsește în motoarele de injecție directă Audi 2.0T “FSI”, pot avea și codurile de eroare P129F / 004767 , P2293 și / sau P0087. Vezi TSB 24-08-58 (TPI 2017356/2) pentru mai multe informații despre testarea și actualizarea numerelor de piesă.
- Când această defecțiune este păstrată după ce toate elementele de defecțiuni tipice au fost înlocuite sau testate, verificați dacă pompa de carburant electric și / sau FPCM (Modulul de comandă al pompei de combustibil) funcționează corect. Presiunea scăzută a carburantului sau volumul poate fi rezultatul final al unei probleme de alimentare cu combustibil, incluzând un filtru incorect de carburant atunci când regulatorul de presiune este integrat.
- Când se găsește pe motoarele FSI, MVB 106.2 arată ciclul de funcționare a pompei de ridicare, această valoare trebuie să fie sub 70%. Cu cât este mai mare numărul, cu atât pompa de ridicare trebuie să funcționeze pentru a menține presiunea combustibilului la pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Am avut mai multe rapoarte în care pompa de pompare intangă a fost înlocuită cu o unitate “OE” de la un furnizor terț și are încă probleme. Sugestia noastră este să cumpărați o unitate OE adecvată de la departamentul de componente al dealerului.