Cod P310B / 012555

P310B / 012555 – Reglarea combustibilului la presiune scăzută: specificația presiunii combustibilului în afara

Simptome posibile

  • MIL On
  • Putere redusă

Cauze posibile

  • Senzor de presiune de combustibil defect (G410)
  • Cablajul cablajului pentru senzorul de presiune a carburantului (G410)
  • Presiune redusă a carburantului
    • Pompă de ridicare slabă
    • Restricții în filtrul de combustibil sau în linii de combustibil
  • Probleme mecanice cu pompa de combustibil de înaltă presiune
  • Filtrul de combustibil de înlocuire nu este corect Codul de bare (de ex., 4.0 Bar vs 6.0 Bar)

Solutii posibile

  • Înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului (G410)
  • Reparați cablajul deteriorat
  • Scoateți și inspectați pompa de combustibil de înaltă presiune
  • Verificați supapa de limitare a presiunii instalată pe șina de alimentare cu presiune ridicată, după caz

Note speciale

  1. Când se găsește în motoarele VW “FSI” cu injecție directă, poate avea de asemenea DTC P129F / 004767 . Poate fi cauzată de un senzor defect G410. Vezi TSB 01-07-69 sau 01-11-11 (TPI 2016182) pentru mai multe informații despre testarea și actualizarea numerelor de piesă.
  2. Când se găsește în motoarele de injecție directă VW “FSI”, pot avea, de asemenea, codurile de eroare P129F, P008B, P129E, P008A, P2540 și / sau P0087. Vedeți TSB 01-11-28 (TPI 2027458) pentru informații care sunt similare cu cele menționate anterior pentru TSB.
    • Senzorul de presiune a combustibilului G410 are o extensie de garanție VW pe piața americană din cauza unei defecțiuni prematură. Indiferent de marca vehiculului, contactați distribuitorul local cu numărul VIN complet pentru a vedea dacă se aplică extensiile de garanție, retragerile sau RVU (actualizările necesare pentru vehicule).
  3. Când se găsește în motoarele de injecție directă Audi 2.0T “FSI”, pot avea și codurile de eroare P129F / 004767 , P2293 și / sau P0087. Vezi TSB 24-08-58 (TPI 2017356/2) pentru mai multe informații despre testarea și actualizarea numerelor de piesă.
  • Când această defecțiune este păstrată după ce toate elementele de defecțiuni tipice au fost înlocuite sau testate, verificați dacă pompa de carburant electric și / sau FPCM (Modulul de comandă al pompei de combustibil) funcționează corect. Presiunea scăzută a carburantului sau volumul poate fi rezultatul final al unei probleme de alimentare cu combustibil, incluzând un filtru incorect de carburant atunci când regulatorul de presiune este integrat.
    • Când se găsește pe motoarele FSI, MVB 106.2 arată ciclul de funcționare a pompei de ridicare, această valoare trebuie să fie sub 70%. Cu cât este mai mare numărul, cu atât pompa de ridicare trebuie să funcționeze pentru a menține presiunea combustibilului la pompa de combustibil de înaltă presiune.
  • Am avut mai multe rapoarte în care pompa de pompare intangă a fost înlocuită cu o unitate “OE” de la un furnizor terț și are încă probleme. Sugestia noastră este să cumpărați o unitate OE adecvată de la departamentul de componente al dealerului.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Derulează în sus