Cod P0046 Turbo/Supercharger Boost Control A Circuit Range Performance

Cod P0046 Turbo/Supercharger Boost Control A Circuit Range Performance

Această eroare apare, de obicei, atunci când unitatea de control al motorului detectează o citire în afara intervalului de citire de la unitatea de control al supraalimentării și, astfel, codul este stocat în PCM (modulul de control al trenului de propulsie). Acest lucru cauzează anomalii în presiunea aerului, care afectează raportul aer/combustibil și, prin urmare, procesul de combustie, afectând în cele din urmă performanța motorului.

Posibile cauze:

1. Pierderi de vid ale colectorului de admisie – dacă există o pierdere de vid în colectorul de admisie, turbocompresorul poate nu furniza suficientă presiune de supraalimentare, ceea ce poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
2. Filtrul de aer este murdar sau restricționat – atunci când filtrul de aer este murdar sau restricționat, fluxul de aer către turbocompresor poate fi limitat, ceea ce poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
3. Vana de evacuare blocată deschis sau închis – dacă vana de evacuare este blocată în poziția deschisă sau închisă, presiunea de supraalimentare poate fi afectată, ceea ce poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
4. Pierderi ale intercooler-ului – intercooler-ul poate avea fisuri sau alte pierderi care pot afecta presiunea de supraalimentare, ceea ce poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
5. Garnitura defectuoasă sau conexiuni slabe între colectorul de evacuare și turbocompresor – atunci când garnitura sau conexiunile dintre colectorul de evacuare și turbocompresor sunt slabe sau defectuoase, pot apărea pierderi care pot afecta presiunea de supraalimentare și pot duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
6. Conexiuni slabe între turbocompresor și conducta de admisie – conexiunile slabe între turbocompresor și conducta de admisie pot cauza pierderi de presiune de supraalimentare și pot duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
7. Senzorul de presiune de supraalimentare a eșuat – dacă senzorul de presiune de supraalimentare nu funcționează corect sau este defect, acesta poate indica o presiune greșită către sistemul de control al presiunii turbo/supraalimentării și poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control.
8. Circuitul senzorului de presiune de supraalimentare este deschis sau scurtcircuitat – o problemă cu circuitul senzorului de presiune de supraalimentare, cum ar fi un scurtcircuit sau un circuit deschis, poate duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
9. Conectorii electrici în circuitul senzorului de presiune de supraalimentare sunt corodați, slabi sau desprinși – atunci când conectorii electrici sunt corodați, slabi sau desprinși, aceștia pot afecta semnalul de la senzorul de presiune de supraalimentare și pot duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
10. Defecțiuni interne ale turbocompresorului cauzate de pierderi de ulei sau probleme de alimentare cu ulei – defecțiunile interne ale turbocompresorului, cum ar fi blocarea sau deformarea lopetilor, pot fi cauzate de pierderi de ulei sau de probleme de alimentare cu ulei. Aceste probleme pot duce la o performanță slabă a circuitului solenoidului de control al presiunii turbo/supraalimentării.
11. ECU-ul sau modulul de control al motorului a eșuat – în cazuri rare, problema poate fi cauzată de un ECU sau un modul de control al motorului care nu funcționează corect.

Simptome comune:

1. Performanță redusă a motorului – Dacă motorul mașinii dumneavoastră nu funcționează la nivelul normal, poate fi un semn al mai multor probleme, inclusiv a celor legate de bujii, carburator, sistemul de combustibil sau chiar a supraîncălzirii.
2. Zgomote anormale din compartimentul motor – Zgomotele neobișnuite din compartimentul motor pot fi un semn al mai multor probleme, inclusiv a celor legate de sistemul de distribuție, alternator, pompa de apă sau alte componente.
3. Temperaturi ridicate ale motorului și / sau transmisiei – Dacă temperatura motorului sau a transmisiei este prea mare, acest lucru poate fi un semn al unei probleme cu sistemul de răcire, cu termostatul sau cu alte componente.
4. Emisii de fum negru din evacuare – Emisiile de fum negru din evacuare pot fi un semn al unei probleme cu sistemul de injecție a combustibilului sau cu alte componente care afectează arderea combustibilului.
5. Bujii defecte – Bujii defecte pot afecta puterea și performanța motorului și pot fi un semn al unei probleme cu sistemul de aprindere sau cu combustibilul.
6. Detonarea cilindrilor datorită creșterii temperaturii motorului – Acest lucru poate fi un semn al unei probleme cu sistemul de răcire, cu termostatul sau cu alte componente.
7. Reducerea accelerației motorului – Aceasta poate fi un semn al unei probleme cu sistemul de combustibil, cu admisia sau cu evacuarea.