Ce ar trebui să faceți dacă lichidul de răcire al mașinii fierbe?
De ce fierbe lichidul de răcire?
Atunci când motorul se încălzește prea tare, se atinge punctul de fierbere al lichidului de răcire. Așadar, aceleași lucruri care fac ca un motor să se supraîncălzească sunt și cele care fac ca lichidul de răcire să fiarbă.
Dacă sistemele de răcire nu funcționează, motorul se va încălzi prea tare. Dar dacă antigelul fierbe, ar putea fi din cauza următoarelor cauze:
Să analizăm mai îndeaproape de ce fierbe lichidul de răcire:
- Capacul de radiator defect
Dacă capacul radiatorului este spart, lichidul de răcire al mașinii va fierbe. Acest lucru se poate întâmpla dacă, atunci când supraalimentarea este mare, capacul de presiune se sparge și lasă să intre aer nemăsurat în motor.
Acest lucru face ca acesta să se încingă prea tare și să facă mult abur și fum. Chiar dacă păsați până la capăt pe accelerație, motorul va continua să meargă, dar nu va avea putere, deoarece apa nu se comprimă.
Verificați capacul radiatorului dacă indicatorul de temperatură se mișcă.
- Garnitura de etanșare chiuloasă
O garnitură a chiuloasei fisurată este o scurgere între capetele de cilindri în sistemul de răcire. Aceasta poate lăsa să se amestece uleiul, lichidul de răcire și gazul din motor. Din cauza pierderii lichidului de răcire, mașina se încălzește prea tare din cauza acestui amestec. - Pompa de apă nu funcționează
Atunci când pompa de apă nu funcționează, lichidul de răcire se încălzește prea tare și acumulează presiune. Dacă ați mai fost într-o situație similară, știți că, dacă pompa de apă se strică, mașina continuă de obicei să piardă lichid de răcire chiar și după ce motorul este oprit.
Acest lucru se datorează faptului că pompa de apă s-a stricat atât de rău încât nu poate face suficientă presiune pentru a împinge lichidul de răcire prin sistem.
- Temperatură greșită
Fluxul de lichid de răcire fierbinte între motor și radiator poate fi deschis sau închis de o supapă de termostat stricată. Treaba supapei de termostat este de a menține temperatura apei aproape de 90 – 95°C, ceea ce ajută motorul să ardă eficient combustibilul.
Dacă termostatul este stricat, acesta poate rămâne blocat într-o poziție, lăsând să curgă prea mult lichid de răcire în motor și supraîncălzindu-l. Acest lucru ar putea provoca, de asemenea, fierberea lichidului de răcire a motorului.
- Radiatorul înfundat
Un radiator înfundat se manifestă prin faptul că mașina se încălzește prea tare, lichidul de răcire fierbe, iar aburul iese pe capotă. Radiatoarele se pot înfundă atunci când resturile se interpun în calea fluxului de apă sau când un sistem supraîncălzit nu a fost ventilat corespunzător.
Gunoiul dintr-un radiator poate proveni din mai multe locuri diferite. Mașinile mai noi au rezervoarele radiatorului fabricate din plastic. Plasticul are fibre mici care se pot rupe și se pot bloca în pasajele de răcire ale radiatorului, în special în apropierea cusăturilor din interiorul rezervorului.
- Radiatorul are găuri de aer
Dacă aerul rămâne blocat în radiator, acesta va fierbe. Iată cât de ușor este. Dacă există bule în sistemul de răcire, acestea trebuie scoase, altfel ar putea cauza probleme. Mașina se va încălzi și va funcționa mai puțin bine, existând, de asemenea, posibilitatea ca aceasta să se supraîncălzească.
Dar uneori este greu să scapi de pungile de aer. Iată câteva lucruri pe care le puteți face.
În primul rând, trebuie să ne dăm seama de ce există bule în sistemul nostru de apă, pentru început: Cel mai probabil, aerul a intrat în sistemul de răcire deoarece capacul radiatorului a fost spart sau deoarece supraîncălzirea a provocat daune (dilatare termică).
Această problemă se remediază imediat prin schimbarea capacului. Același lucru este valabil și pentru un furtun care curge, un radiator spart sau orice altă parte a sistemului de răcire.
- Nivel scăzut de lichid de răcire
Dacă lichidul de răcire dă în clocot, ar putea fi din cauză că nivelul este prea scăzut. În acest caz, singurul lucru pe care îl puteți face este să adăugați mai mult lichid de răcire pentru a ridica nivelul.
Un indicator luminos de lichid de răcire scăzut de pe tabloul de bord vă poate anunța că nivelul este scăzut, dar dacă nu acordați atenție, motorul va începe să fiarbă și să scoată aburi, ceea ce va arăta ca o coloană mare de aburi care iese din motor.
- Motor cu turbocompresor
Se poate întâmpla, de asemenea, atunci când motorul are o turație rapidă (de exemplu, cel puțin o mașină cu turbocompresor). Acest lucru se datorează faptului că presiunea de supraalimentare de intrare a unui compresor crește pe măsură ce se încălzește, iar dacă ajunge la temperatura critică, acesta va ceda instantaneu și într-un mod foarte rău.
De cele mai multe ori, acest lucru ucide restul motorului și face să iasă un nor de fum din compartimentul motorului. Și în acest caz, este important să o luăm de la zero.
În unele cazuri, nu cedează complet, astfel încât turbocompresorul sau supraalimentatorul poate continua să funcționeze, dar nu la fel de bine, până la următorul ciclu termic. De obicei, se întâmplă atunci când motorul lucrează din greu într-o zi călduroasă și nu a existat un nou început de lichid de răcire pompat prin sistem.
Se poate întâmpla, de asemenea, dacă termostatul este stricat și nu se deschide când trebuie, lăsând lichidul de răcire să se încălzească prea tare și să fiarbă.
