Eșecul axului excentric BMW Valvetronic se poate produce brusc. Ieșiți la vehiculul dvs. deblocați ușile și, înainte chiar să porniți vehiculul, observați un zgomot teribil de clic / legare care vine din compartimentul motorului. Porniți mașina și se simte un ralanti ușor dur, dar în afară de asta, totul este în regulă. La scurt timp, veți obține o lumină asupra dvs. În curând apare un motor de service sau motor de verificare (CEL). Mergi la magazinul local de piese sau ai un prieten cu un scaner care îți verifică vehiculul și ai putea avea oricare dintre următoarele coduri: P1014, P1017, P1023, P1030, P10DF, P10E0, P10E1, P10E7, P10E8. S-ar putea să vă confruntați cu o problemă potențial costisitoare și dificil de diagnosticat legată de o defecțiune a axului excentric BMW Valvetronic.
Sistemul Valvetronic de pe bmw este o configurare variabilă de ridicare a supapelor care, în combinație cu sincronizarea variabilă a supapei, permite sincronizarea supapei de admisie să fie reglabilă la infinit. Motorul electric valvetronic a fost primul pe motoarele cu aspirație normală, dar acum este obișnuit și la vehiculele cu turbocompresie. Este responsabil pentru acționarea unui arbore excentric care reglează ridicarea supapei de admisie. Motorul în sine este destul de fiabil și nu se defectează prea des. Practic este un arbore cu came pe partea superioară a arborelui cu came de admisie care controlează cât de mult se deschid supapele în timpul unei rotații a arborelui cu came de admisie. Acest lucru înseamnă că un BMW cu valvetronic neagă în mod eficient necesitatea unui corp al clapetei de accelerație, crește eficiența prin minimizarea pierderilor de pompare și îmbunătățește consumul de combustibil și emisiile.
Arborele excentric Valvetronic trebuie înlocuit: Scoaterea acestuia necesită îndepărtarea capacului supapei. Sunt necesare unelte speciale BMW pentru a elibera tensiunea din arcurile și pârghiile arborelui. Chiar și cu scula, este foarte ușor ca un arc să sară și să se afle într-o poziție care poate provoca defecțiuni catastrofale ale motorului. După ce reparațiile sunt efectuate pe ansamblul Valvetronic, opririle limită trebuie reaprinse folosind instrumentul de scanare BMW pentru a efectua această procedură. Opritoarele limită sunt opritoarea limită mecanică, cap la cap de rotație a arborelui excentric. DME (electronica digitală a motorului) înregistrează aceste opriri prin intermediul senzorului axului excentric pentru a determina limitele de reglare mecanică ale arborelui excentric. Acesta este motivul pentru care apar defecțiunile, opririle finale nu sunt detectate corect atunci când faceți verificarea prealabilă sau, în acest caz, rezistența suplimentară a arborelui a făcut ca timpul să atingă limitele mai mult decât spec. Cu noii arbori în poziție, vehiculul va reveni la o funcționare fără probleme.
