4 Simptome ale unui releu ASD defect

4 Simptome ale unui releu ASD defect

În trecut, șoferii trebuiau să oprească totul singuri. Releele ASD au diverse avantaje:

1. Mașinile moderne dispun de un sistem electric elaborat, ceea ce face ca ASD să fie crucial. Chiar și una dintre aceste componente lăsată aprinsă când motorul este oprit sau în scurtcircuit ar putea descărca bateria sau provoca alte dificultăți. ASD se asigură că totul este oprit în mod corespunzător, astfel încât să puteți porni mașina la nevoie.
2. Caracteristica de siguranță a ECU
   Aceasta protejează sistemul de gestionare a motorului. Sistemele de gestionare a motorului controlate de calculator gestionează aprinderea, injecția de combustibil și controlul emisiilor.

Sistemul computerizat de gestionare a motorului monitorizează performanța motorului și face modificări pentru a maximiza performanța și eficiența combustibilului. Acesta controlează injecția de combustibil a motorului pentru a reduce poluarea.

ECM, TPS, MAF, senzorii de O2 și de ciocnire alcătuiesc sistemul electronic de management al motorului (KS).

Construcția releului ASD; borne și componente
Releul ASD este un comutator electromagnetic de 12 volți. O parte a releului controlează pompa de combustibil, bobina de aprindere și ECM-ul (ECM).

Cealaltă parte a releului are un contact închis în mod obișnuit care lasă să treacă curentul atunci când este oprit. Latura PCM sau a comutatorului de aprindere a releului este conectată. Bobina releului ASD este protejată de o diodă.

Un ASD are cinci terminale. Numărul și funcția bornelor:

Această bornă alimentată de baterie este 30.
Terminalul împământare al modulului de control al alimentării este 85.
Borna 86 este conectată la o bobină de aprindere sau la un comutator de aprindere.
Terminalul 87 formează un circuit închis care alimentează releul pompei de combustibil și injectoarele.
Terminalul 87A dezactivează terminalul 87 din apropiere. PCM sau comutatorul de aprindere transmite un semnal la releul ASD atunci când motorul este oprit, de-energizând bobina și deschizând circuitul.
Funcțiile releului ASD
Comutatorul de aprindere declanșează releele ASD. Pornirea cheii “on” aplică 12 volți la bobină, creând un câmp magnetic. Acest câmp magnetic închide conexiunile, permițând electricității să circule.

Atâta timp cât comutatorul de aprindere este pornit, releul ASD va fi declanșat, alimentând pompa de combustibil, bobina de aprindere și modulul de control al motorului.

Când întoarceți cheia pe “off”, curentul bobinei este întrerupt și conexiunile se deschid, oprind pompa de combustibil, bobina de aprindere și modulul de control al motorului.

Un releu ASD defect poate cauza diverse probleme. Simptome comune ale releului ASD:

1. Lumina de verificare a motorului: Lumina de verificare a motorului este un indicator comun al unui releu ASD defect. Dacă releul ASD nu funcționează corect, lumina de verificare a motorului se poate aprinde.

Mai multe lucruri pot cauza acest lucru:

Este posibil ca releul ASD să nu alimenteze ECM-ul (ECM). ECM-ul poate emite un cod și aprinde lumina de verificare a motorului.
Releul ASD poate întrerupe alimentarea pompei de combustibil sau a bobinei de aprindere. ECM-ul poate emite un cod și aprinde lumina de verificare a motorului.

2. Nu pornește:
   Dacă mașina dumneavoastră nu pornește, înseamnă că motorul de pornire nu funcționează. O baterie descărcată, o conexiune slăbită sau o pornire defectuoasă ar putea cauza acest lucru. Un releu de oprire automată (ASD) care funcționează defectuos poate, eventual, să împiedice pornirea motorului.

Dacă motorul nu pornește, verificați releul de oprire automată. Când cheia este pornită, releul ASD alimentează pompa de combustibil, sistemul de aprindere și alte componente de control al motorului. Dacă releul ASD cedează, este posibil ca aceste sisteme să nu primească energie și să nu funcționeze.

3. Dacă automobilul dumneavoastră pornește, dar motorul se oprește la scurt timp după aceea, este posibil ca releul ASD să fie defect. Un releu defectuos împiedică pompa de combustibil să dea motorului suficient combustibil. Acest lucru poate produce un amestec aer-combustibil sărac și blocarea motorului. Astfel, motorul pornește, dar se blochează din cauza lipsei de combustibil.

Este posibil ca releul să nu lase suficient curent să ajungă la bobinele de aprindere. Motorul ar porni, apoi s-ar bloca din cauza bujiilor cu aprindere greșită.

Acest lucru este frustrant în cazul automobilelor cu injecție electronică de combustibil. Deoarece sistemul lor de injecție a combustibilului depinde de relee de oprire automată, o defecțiune a releului ar putea cauza probleme de pornire și calare.

4. Lagul acceleratiei ar putea fi un semn al unei probleme la releul de oprire automată. Un releu de oprire automată defect ar putea cauza întârzieri de accelerație. În primul rând, un releu ASD defect poate provoca blocarea motorului la ralanti sau la viteze moderate. Acest lucru face ca pornirea să fie dificilă.

Un releu ASD defect poate provoca bâlbâieli ale motorului și o accelerație limitată. Un releu ASD defect poate cauza întârzieri în livrarea de combustibil și aprindere, care afectează accelerația.

Releele ASD se pot defecta din mai multe motive. Cauzele includ:

Supratensiunea bateriei este o cauză comună a funcționării defectuoase a releului ASD. Supraîncărcarea sau o defecțiune electrică a sistemului de încărcare ar putea cauza acest lucru. Acest lucru se poate întâmpla dacă automobilul este pornit cu o baterie de tensiune mai mare.

Dacă alternatorul automobilului cedează, bateria poate, de asemenea, să se supraîncărce. O baterie descărcată poate fi folosită pentru a alimenta sistemul electric, provocând o supratensiune.

O supratensiune în sistemul electric al autovehiculului dumneavoastră ar putea afecta componentele, inclusiv releul de oprire automată. În cazul în care bateria mașinii dvs. are supratensiuni, duceți-o la un atelier de reparații.

Funcționarea defectuoasă a modulului de control al trenului de propulsie este un alt motiv comun al unui releu ASD defect (PCM). PCM-ul motorului livrează semnale de pornire/oprire către releul ASD. PCM poate transmite semnale defecte releului ASD dacă acesta este defect. Acest lucru poate face ca releul ASD să rămână pornit sau oprit.

Motorul se va bloca dacă releul ASD este ocazional oprit. Motorul nu va porni dacă releul ASD rămâne pornit. Un PCM defect poate crea dificultăți majore ale motorului.

Rugina și coroziunea degradează în timp releele ASD. Releul ASD este expus la intemperii în compartimentul motor. Rugina și coroziunea pot distruge contactele releului ASD.

Acest lucru poate împiedica releul ASD să se conecteze, provocând blocarea motorului. Coroziunea poate distruge releul ASD.

Cablarea proastă este un alt motiv comun al releului ASD. Dacă cablurile releului ASD ale bateriei sau PCM sunt rupte, releul poate funcționa defectuos. Dacă firul este rupt, este posibil ca releul să nu primească suficientă energie și să se defecteze.

Deteriorarea cablajului poate genera scurtcircuite care declanșează releul, oprindu-l brusc. Cablurile sfărâmate sau rupte pot genera căldură considerabilă, deteriorând releul.

Această secțiune explică cum se testează releul ASD al unei mașini.

Găsiți releul ASD. Acesta este situat în apropierea bateriei, pe puțul aripii sau pe aripa interioară. Terminalele releului sunt 30, 87, 87a și 89. Este un releu al pompei de benzină.

Scoateți releul ASD. Înainte de a îndepărta fila de blocare a unui releu, apăsați-o.

Se testează bornele 30 și 87A.

Setați continuitatea multimetrului. Terminalele 30 și 87A ar trebui să fie conectate. Continuați. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.

85-86

Setați multimetrul la X1 ohmi. între 85 și 86. Dacă multimetrul indică 70-80 ohmi, releul este în regulă. Releul este defect dacă citește infinit sau OL.

30-87

Testați bornele 87 și 30. Dacă conectați aceste două borne și obțineți continuitate, releul este defect. Conexiunile neîntrerupte sunt bune.

Acesta este cel mai important test. Acest test arată dacă releul funcționează.

Conectați borna 85 la borna negativă a sursei de alimentare de 12 volți.
Conectați borna 86 a cablului de jumper la partea pozitivă a sursei de alimentare de 12 volți.
Acest lucru declanșează releul.
Verificați continuitatea între bornele 30 și 87 folosind setarea de continuitate a multimetrului.
Continuați. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.
Testarea unui releu ASD defect este ușoară. Nu aveți nevoie decât de o lampă de testare, un multimetru și fire de legătură. Aceste teste vă pot spune dacă un releu este defect.

Concluzie
Releele ASD cu funcționare defectuoasă sunt răspândite. Scurtcircuitele sau cablurile rupte le provoacă de obicei. Testați releul ASD cu un multimetru sau o lampă de test dacă simțiți că este defect. Înlocuiți imediat un releu defect.

Releele ASD sunt ușor de înlocuit și accesibile. Se poate face cu timp și efort. Respectați întotdeauna protocoalele de testare și fiți atenți la componentele electrice.

Releele ASD sunt standard?
Nu toate automobilele au relee ASD. Unele automobile moderne pot avea un mecanism separat care îndeplinește aceeași sarcină. Dacă automobilul dumneavoastră are un releu ASD, acesta se află în mod normal lângă baterie. Dacă nu sunteți sigur unde se află, consultați manualul autovehiculului sau un profesionist.