1.2L CR TDI (CFWA)

 
Această pagină se aplică motorului de 1.2 CR TDI (CFWA) care a fost instalat în vehicule precum Skoda Fabia / Roomster (5J) și VW Polo (6R).
 

Setări de bază

  • Toate grupurile de setări de bază disponibile vor apărea sub forma unui meniu drop-down atunci când sunt conectate la modulul de control cu ​​VCDS. Cele mai obișnuite grupuri de setări de bază sunt:
    • Adaptarea dif. senzorul de presiune al filtrului de particule
    • Resetarea valorilor învățate ale senzorului de presiune diferențială
    • Resetarea valorilor învățate ale filtrului de particule
    • Testarea pompei de combustibil auxiliar

Adaptare

  • Toate canalele de adaptare disponibile vor apărea sub forma unui meniu drop-down atunci când sunt conectate la modulul de comandă cu VCDS. Cele mai comune canale de adaptare sunt:
    • Particularizarea filtrului
    • Service de regenerare a filtrului de particule în timpul conducerii
    • Valorile de corecție ale injectorilor 1, 2 și 3

Funcții speciale

Reglarea cantității de injector (IMA) și ajustarea tensiunii injectorului (ISA)

Aceste valori reprezintă comportamentul unei supape de injecție (Piezo Injector). Cauzate de toleranțele de fabricație, injectorii au un comportament unic și se împart în clase separate. În combinație cu valorile de învățare determinate automat ale modulului de comandă al motorului, pre- și post-injecțiile sunt calculate individual pentru fiecare supapă. Comportamentul unei supape de injecție este, de asemenea, dependent de kilometraj, astfel încât o supapă cu 10000 km, de exemplu, are un comportament diferit, apoi unul cu 70000 km. Modulul de comandă le determină în mod automat în timpul deplasării, astfel încât valorile de învățare să se schimbe în funcție de kilometraj. Atunci când modificați una dintre următoarele valori, valorile de învățare sunt resetate deoarece ECU consideră că ajustați o nouă supapă.
Valorile IMA-ISA trebuie adaptate atunci când:

  • Una sau mai multe supape de injecție au fost înlocuite. Asigurați-vă că nu reglați supapele care nu au fost schimbate!
  • Modulul de comandă al motorului a fost înlocuit.
  • NU adaptați aceste valori atunci când nu ați înlocuit una dintre piesele de mai sus, de asemenea, nu pentru scopuri de instruire sau demonstrație.

Codul de ajustare poate fi găsit pe injectorul însuși. Aceasta este de obicei o valoare de 7 cifre, dar 1.2L utilizează injectori Delphi cu un cod de 20 de cifre. Codul de 20 de cifre de pe injector trebuie convertit înainte ca modulul de comandă să accepte valoarea.
Următoarea diagramă trebuie utilizată pentru a converti codul (codurile):

Valoarea injectoruluiEste egalCodul convertit
0>00
1>01
2>02
3>03
4>04
5>05
6>06
7>07
8>08
9>09
A>0A
B>0B
C>0C
D>0D
E>0E
F>0F
G>10
H>11
J>12
K>13
L>14
M>15
N>16
P>17
R>18
S>19
T>1A
U>1B
W>1C
X>1D
Y>1E
Z>1F

 
După conversia spațiilor de cod trebuie să fie introduse. Folosind exemplul injectorului de combustibil noua valoare a canalului de adaptare ar fi: 1C 17 07 06 04 08 08 11 0E 06 0F 07 13 07 1A 15 02 0C 1F 00
Cerințe preliminare:

  • Sunt disponibile codurile IMA-ISA pentru injectorul de combustibil nou și injectorul (injectorii) de carburant instalat (e).
  • Aprinderea este pornită
  • Motor oprit

[Selectați] 
[01 – Motor] 
[Adaptare – 10]
Canal: Valoarea de corecție a injectorului 1 
Canal: Valoarea de corecție a injectorului 2 
Canal: Valoarea de corecție a injectorului 3
Introduceți valorile convertite de la fiecare injector de combustibil după cum este necesar. 
[Test] 
[Salvează] 
[Realizat, Înapoi]
 

  • Decuplați aprinderea, așteptați 10 secunde și porniți din nou aprinderea. Valorile ar trebui salvate acum, verificați-le prin verificarea dublă a valorilor de adaptare.